CHTS2024|橋梁智能建造理論與方法學(xué)術(shù)研討會(huì)在江蘇啟東成功召開

《中國(guó)制造2025》規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)，我國(guó)工業(yè)制造領(lǐng)域需推進(jìn)行業(yè)信息化、智能化與工業(yè)化深度融合。交通運(yùn)輸部印發(fā)的《交通運(yùn)輸重大技術(shù)方向和技術(shù)政策》中，將“橋梁智能制造技術(shù)”列為交通運(yùn)輸十項(xiàng)重大技術(shù)方向和技術(shù)政策之一?！笆奈濉币詠?lái)，我國(guó)在跨江越海及崇山峻嶺等復(fù)雜環(huán)境與地質(zhì)條件下規(guī)劃和建設(shè)了一批重大橋梁工程。正是基于上述背景，橋梁智能建造技術(shù)的研究與應(yīng)用日漸成為行業(yè)發(fā)展新的主題。7月12~14日，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)主辦，中交第二航務(wù)工程局、中交第二公路工程局等單位支持，江蘇滬寧鋼機(jī)股份有限公司等承辦的“2024年橋梁智能建造理論與方法學(xué)術(shù)研討會(huì)”于曠美的江海之濱江蘇啟東順利召開。

作為國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“橋梁智能建造理論與方法研究”的一項(xiàng)重要學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，本次研討會(huì)以“橋梁智能建造理論、方法及其工程創(chuàng)新應(yīng)用”為主題，邀請(qǐng)橋梁建設(shè)領(lǐng)域科研、設(shè)計(jì)、建造、養(yǎng)護(hù)等專業(yè)方向的六十余位行業(yè)知名專家學(xué)者，以及橋梁分會(huì)成員代表、高校與企業(yè)代表等共計(jì)一百余人齊聚一堂，深入探討橋梁科學(xué)技術(shù)的最新研究方向，展示近年橋梁建設(shè)領(lǐng)域的最新研究成果，為推動(dòng)橋梁行業(yè)的科技創(chuàng)新，加快培育橋梁新質(zhì)生產(chǎn)力，加強(qiáng)行業(yè)合作共建提供持續(xù)的智力動(dòng)能支持。

出席本次會(huì)議的領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)者和重要嘉賓有：

中國(guó)工程院院士、全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)首席科學(xué)家、中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)理事長(zhǎng)張喜剛；中國(guó)工程院院士、重慶大學(xué)教授周緒紅；中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)院士工作處處長(zhǎng)李文杰；中國(guó)公路學(xué)會(huì)專家委員會(huì)副主任、江蘇交通工程建設(shè)局原局長(zhǎng)蔣振雄；中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)副理事長(zhǎng)、廣東省交通集團(tuán)副總工程師吳玉剛；交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通科技發(fā)展促進(jìn)中心主任吳洪洋；上海鐵路局馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋?qū)幇茶F路公司指揮部指揮長(zhǎng)李冰；全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、北京建筑設(shè)計(jì)研究院結(jié)構(gòu)總工程師朱忠義；廣東省公路建設(shè)有限公司總工程師代希華；中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)副理事長(zhǎng)、中交第二航務(wù)工程局首席科學(xué)家張鴻；廣東灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司總工程師張?zhí)疲恢需F大橋局崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋指揮長(zhǎng)熊開兵；中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)副理事長(zhǎng)、江蘇交通控股有限公司高速公路技術(shù)專家委員會(huì)原副主任吉林；中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授樊健生；同濟(jì)大學(xué)教授吳沖；中國(guó)科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所科技處處長(zhǎng)盛謙；中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)秘書長(zhǎng)、中交公路長(zhǎng)大橋建設(shè)國(guó)家工程研究中心總經(jīng)理馮良平；江蘇省交通工程建設(shè)局項(xiàng)目副指揮、張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部總工程師阮靜；南京市公共工程建設(shè)中心技術(shù)處處長(zhǎng)周暢；廣西路橋集團(tuán)副總經(jīng)理韓玉；中交公路長(zhǎng)大橋建設(shè)國(guó)家工程研究中心副總經(jīng)理過(guò)超；中交公路長(zhǎng)大橋建設(shè)國(guó)家工程研究中心總經(jīng)理助理吳宏波；中鐵大橋局崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋指揮部總工程師江湧；中交第二航務(wù)工程局技術(shù)中心總經(jīng)理田唯；中交第二航務(wù)工程局技術(shù)中心副總經(jīng)理黃燦；鐵道科學(xué)研究院橋梁室副主任班新林；東南大學(xué)首席教授劉高；重慶大學(xué)教授伍洲；同濟(jì)大學(xué)教授阮欣；重慶交通大學(xué)教授楊建喜；東南大學(xué)教授徐照；北京大學(xué)教授汪國(guó)平；北京大學(xué)教授汪亦洲；中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所研究員張紅明；《橋梁》雜志社社長(zhǎng)、總編楊志剛；江蘇法爾勝纜索有限公司總經(jīng)理趙軍；江蘇滬寧鋼機(jī)股份有限公司董事長(zhǎng)王寅大；江蘇滬寧鋼機(jī)股份有限公司副總經(jīng)理、總工程師高繼領(lǐng)；江蘇滬寧鋼機(jī)股份有限公司副總經(jīng)理李翠光等。

一、開幕致辭：創(chuàng)新引領(lǐng)，共贏未來(lái)

    7月13日上午大會(huì)正式開幕，開幕式及嘉賓學(xué)術(shù)報(bào)告上段由中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)副理事長(zhǎng)、江蘇交通控股有限公司高速公路技術(shù)專家委員會(huì)原副主任吉林主持。

    中國(guó)工程院院士、全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、中交集團(tuán)首席科學(xué)家、中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)理事長(zhǎng)張喜剛作大會(huì)致辭。他指出：當(dāng)前我國(guó)橋梁工程的智能建造需求已發(fā)展成為行業(yè)共識(shí)，取得了一定的成績(jī)，但在橋梁設(shè)計(jì)建造理論方法與核心算法、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和智能裝備規(guī)?；瘧?yīng)用等環(huán)節(jié)仍然存在短板。全體橋梁人要從行業(yè)急切需要和長(zhǎng)遠(yuǎn)需求出發(fā)，堅(jiān)持需求和問(wèn)題導(dǎo)向，把握機(jī)遇，科學(xué)謀劃，加快發(fā)展行業(yè)技術(shù)體系和人才體系，充分發(fā)揮橋梁科技創(chuàng)新平臺(tái)的支撐引領(lǐng)作用，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)化協(xié)同發(fā)展，助力我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。

二、學(xué)術(shù)交流：量大面廣，精彩紛呈

    本次研討會(huì)共安排了13場(chǎng)主題報(bào)告，內(nèi)容涵蓋橋梁工程科研、設(shè)計(jì)、施工、管養(yǎng)的關(guān)鍵技術(shù)等多個(gè)方面，旨在凝聚行業(yè)共識(shí)、加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)合作，共同推動(dòng)橋梁工程高質(zhì)量發(fā)展。多位知名專家針對(duì)橋梁工程的智能建模與優(yōu)化設(shè)計(jì)、工業(yè)化智能建造產(chǎn)業(yè)與關(guān)鍵技術(shù)、結(jié)構(gòu)智能測(cè)評(píng)與維保技術(shù)、橋梁建造機(jī)器人設(shè)計(jì)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展等多個(gè)議題方向，為與會(huì)人員帶來(lái)了不僅技術(shù)創(chuàng)新前瞻性強(qiáng)、又緊密貼合工程實(shí)踐應(yīng)用的行業(yè)技術(shù)精彩交流。

周緒紅院士：《橋梁結(jié)構(gòu)智能建模與優(yōu)化技術(shù)》

    隨著新一代信息技術(shù)的發(fā)展,尤其是人工智能技術(shù)的應(yīng)用,智能建造技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,對(duì)促進(jìn)土木行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。報(bào)告闡述了智能建造的內(nèi)涵和在土木工程中的應(yīng)用場(chǎng)景；針對(duì)傳統(tǒng)建造方式所存在的痛點(diǎn)問(wèn)題，介紹了研究團(tuán)隊(duì)在智能設(shè)計(jì)、智能檢測(cè)、智能預(yù)拼裝技術(shù)、智能建造機(jī)器人技術(shù)等方面的研究思路、技術(shù)路線，以及所取得的初步研究成果和工程應(yīng)用。

張喜剛院士：《數(shù)智賦能 引領(lǐng)橋梁產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展》

“交通強(qiáng)國(guó)”“高質(zhì)量發(fā)展”等國(guó)家戰(zhàn)略要求橋梁產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量創(chuàng)新發(fā)展，建設(shè)以“安全、智能、綠色”為特征的橋梁強(qiáng)國(guó)。在此需求牽引下，橋梁工程技術(shù)在朝著安全長(zhǎng)壽、綠色建養(yǎng)進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)上，要通過(guò)與新一代信息智能技術(shù)的交叉融合實(shí)現(xiàn)數(shù)智賦能，進(jìn)而推動(dòng)“第三代橋梁工程”產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“智能橋梁”的發(fā)展目標(biāo)。報(bào)告從“科學(xué)謀劃、創(chuàng)新實(shí)踐、迭代發(fā)展”三個(gè)方面，分別介紹了“智能橋梁”是什么、做什么、怎么做的戰(zhàn)略性思考，平臺(tái)建設(shè)、學(xué)科規(guī)劃和技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新實(shí)踐情況，以及制約“智能橋梁”的行業(yè)痛點(diǎn)和發(fā)展建議。

張鴻：《橋梁工業(yè)化智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究與示范》

    當(dāng)前我國(guó)橋梁建造正與新一代信息技術(shù)深度融合發(fā)展。報(bào)告首先闡述以“數(shù)字化、工業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”四化發(fā)展及“產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈”三鏈融合為特征的工業(yè)化智能建造技術(shù)體系，分享了該體系在混凝土、鋼筋部品、大型沉管基礎(chǔ)、步履式頂推、千米級(jí)斜拉橋上部結(jié)構(gòu)安裝等最新研究成果及應(yīng)用示范，最后圍繞橋梁產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的下階段突破方向進(jìn)行了展望。

樊健生：《基于虛擬傳感的工程結(jié)構(gòu)測(cè)評(píng)技術(shù)研究應(yīng)用》

    在橋梁等工程結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)控及健康監(jiān)測(cè)中，需基于各類物理傳感器對(duì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的感知識(shí)別。但受客觀條件限制，位移計(jì)、應(yīng)變計(jì)、溫度計(jì)為代表的傳感器無(wú)法做到監(jiān)測(cè)全覆蓋，也難以充分保障數(shù)據(jù)的有效可信。虛擬傳感技術(shù)結(jié)合智能算法，為克服上述困難提供了一條可行的解決方案。報(bào)告結(jié)合幾項(xiàng)實(shí)際工程實(shí)踐應(yīng)用，對(duì)虛擬傳感的相關(guān)概念、方法及研究進(jìn)展進(jìn)行了分析說(shuō)明。

劉高：《橋梁纜索智能化、高效評(píng)估及長(zhǎng)效保障技術(shù)》

    纜索是大跨徑纜索承重橋梁的生命線，但其在運(yùn)營(yíng)中處于潮濕、腐蝕、疲勞等嚴(yán)酷環(huán)境之下，面臨疲勞退化、腐蝕破壞等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。報(bào)告以延長(zhǎng)纜索服役壽命、提高使用性能、減少全壽命周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為目標(biāo)，介紹了研究團(tuán)隊(duì)在多參量高耐久光纖傳感器研發(fā)和纜索智能化動(dòng)態(tài)感知技術(shù)、服役性能高效評(píng)估技術(shù)、高效抑振與抗疲勞技術(shù)、防腐性能長(zhǎng)效保障技術(shù)等方面的研究進(jìn)展。

高繼領(lǐng)：《鋼梁智能制造技術(shù)的發(fā)展與展望》

    近年來(lái)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)數(shù)智化制造來(lái)提升企業(yè)的效率和創(chuàng)新已成為制造行業(yè)的共識(shí)，眾多企業(yè)都在推動(dòng)數(shù)智化制造技術(shù)的進(jìn)步，但所采用的技術(shù)路線和取得的進(jìn)展各有不同。其中，采用基于BIM模型，通過(guò)數(shù)字化管理平臺(tái)，結(jié)合智能化生產(chǎn)設(shè)備的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)制造信息的數(shù)字化傳輸、智能化生產(chǎn)設(shè)備的數(shù)字操控和實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而提高生產(chǎn)效率并確保質(zhì)量的穩(wěn)定，雖然距離實(shí)現(xiàn)全面的數(shù)字化生產(chǎn)仍有很大的距離，但不失為一種較為現(xiàn)實(shí)的技術(shù)路徑。報(bào)告結(jié)合近年來(lái)所實(shí)施的大型橋梁項(xiàng)目智能建造技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)智能制造技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)今后的技術(shù)發(fā)展思路提出若干的展望。

阮靜：《張靖皋長(zhǎng)江大橋數(shù)字化建設(shè)與實(shí)踐》

    基于全生命周期數(shù)字化建設(shè)規(guī)劃，張靖皋長(zhǎng)江大橋在施工階段重點(diǎn)打造協(xié)同管理、智慧工地、智能建造一體化數(shù)字平臺(tái)，在統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，覆蓋施工階段全流程、全要素?；诮ㄔO(shè)管理智慧協(xié)同技術(shù)、材料溯源技術(shù)、預(yù)制構(gòu)件全流程管控技術(shù)等實(shí)現(xiàn)大橋建設(shè)期的智慧化管理，融合智慧工地及智能建造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大橋建設(shè)全過(guò)程的動(dòng)態(tài)感知和安全立體防控，形成了一系列長(zhǎng)大橋梁智能建造與智慧管控創(chuàng)新應(yīng)用成果。

吳宏波：《橋梁智能設(shè)計(jì)理論與算法研究》

    近年來(lái)，橋梁科技創(chuàng)新發(fā)展態(tài)勢(shì)是將傳統(tǒng)建造技術(shù)與智能信息技術(shù)深度融合，開展“智能橋梁”研究和應(yīng)用。長(zhǎng)大橋中心從2015年開始，分別立項(xiàng)了交通運(yùn)輸部、中國(guó)工程院、中交集團(tuán)等各層級(jí)科技項(xiàng)目，并在2021年立項(xiàng)了國(guó)家科技部重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目“橋梁智能建造理論與方法研究”，針對(duì)智能橋梁技術(shù)開展攻關(guān)。報(bào)告重點(diǎn)闡述橋梁智能設(shè)計(jì)理論與算法方面的研究，包括橋梁多目標(biāo)智能化優(yōu)化理論與算法，“數(shù)據(jù)+知識(shí)+場(chǎng)景”多元驅(qū)動(dòng)的橋梁知識(shí)庫(kù)、智能正向建模與分析方法、智能深化設(shè)計(jì)理念與算法等內(nèi)容，并介紹了初步的軟件產(chǎn)品。

黃燦：《鋼梁智能制造技術(shù)的發(fā)展與展望》

    報(bào)告面向橋梁典型工業(yè)化建造場(chǎng)景，針對(duì)橋梁建造過(guò)程中采集和建模的點(diǎn)云、圖像、視頻、BIM等多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，探索了基于多粒度時(shí)空對(duì)象構(gòu)建橋梁建造數(shù)字場(chǎng)景的方法，介紹了適用于橋梁建造場(chǎng)景的點(diǎn)云、圖像等數(shù)據(jù)特征提取、目標(biāo)識(shí)別、語(yǔ)義分割等深度學(xué)習(xí)算法和基于BIM模型的動(dòng)態(tài)深化、數(shù)據(jù)映射方法，以期解決橋梁數(shù)字孿生場(chǎng)景構(gòu)建中多源異構(gòu)數(shù)據(jù)處理效率不高、場(chǎng)景構(gòu)建精度不準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)信息更新不及時(shí)等問(wèn)題。

伍洲：《橋梁構(gòu)部件智能數(shù)字化檢測(cè)與預(yù)拼裝方法》

    橋梁建造是我國(guó)綜合國(guó)力發(fā)展的縮影，已取得很多偉大的成就。為實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、自動(dòng)化、智能化的橋梁高質(zhì)量建造，亟需非接觸式的橋梁構(gòu)部件數(shù)字化檢測(cè)與預(yù)拼裝技術(shù)。報(bào)告首先介紹橋梁構(gòu)部件幾何尺寸和表觀質(zhì)量智能檢測(cè)算法，利用深度學(xué)習(xí)、機(jī)器視覺(jué)技術(shù)，解決構(gòu)部件生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量控制問(wèn)題。結(jié)合點(diǎn)云與BIM技術(shù)，介紹橋梁預(yù)拼裝中的數(shù)據(jù)采集、虛擬預(yù)拼裝與誤差評(píng)估方法。最后，通過(guò)一些工程應(yīng)用介紹了研究成果的落地情況，并對(duì)下一步工作進(jìn)行總結(jié)與討論。

徐照：《橋梁建造機(jī)器人的智能控制理論與方法研究進(jìn)展》

    作為國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“橋梁智能建造理論與方法研究”的研究課題之一，課題主要研究典型建造場(chǎng)景橋梁建造機(jī)器人主動(dòng)辨識(shí)、智能決策與精準(zhǔn)控制理論，提出目標(biāo)識(shí)別、逆向建模、路徑規(guī)劃、行為決策與自動(dòng)控制的理論方法和核心算法。報(bào)告聚焦研究背景、主要研究進(jìn)展、重要成果、未來(lái)研究展望等四個(gè)方面，研究成果將有助于提升橋梁建造無(wú)人化程度、制造精度與作業(yè)效率。

汪國(guó)平：《面向橋梁的CAD/CAE一體化設(shè)計(jì)優(yōu)化系統(tǒng)》

    橋梁設(shè)計(jì)與優(yōu)化系統(tǒng)，需要考慮橋梁部件設(shè)計(jì)過(guò)程和仿真優(yōu)化過(guò)程，當(dāng)前CAD與CAE為兩個(gè)分離階段，造成橋梁設(shè)計(jì)迭代難度大、設(shè)計(jì)效率低，實(shí)現(xiàn)CAD/CAE一體化一直是產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析中的核心難題。報(bào)告介紹了在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃支持下，團(tuán)隊(duì)在面向橋梁的CAD/CAE一體化關(guān)鍵技術(shù)研究和系統(tǒng)研發(fā)方面的階段性成果，利用橋梁的結(jié)構(gòu)特征，設(shè)計(jì)基于體細(xì)分的統(tǒng)一離散表示結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)橋梁三維設(shè)計(jì)與分析模型的一體化表達(dá)，并利用橋梁知識(shí)語(yǔ)義特征框架實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)橋梁設(shè)計(jì)系統(tǒng)一致化交互技術(shù)，以期解決橋梁智能設(shè)計(jì)優(yōu)化一體化系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。

張紅明：《新一代橋梁鋼構(gòu)聚苯胺重防腐材料》

    在橋梁鋼構(gòu)表面涂覆一層鋅基防腐材料已成為提高橋梁耐久性與安全性的一種重要的技術(shù)方案。近年來(lái)，重防腐材料用量激增加速了鋅粉快速消耗，進(jìn)而加速了我國(guó)鋅礦資源的枯竭。因而，發(fā)展不依賴鋅粉的新型重防腐材料成為橋梁鋼構(gòu)防護(hù)亟需解決的問(wèn)題。聚苯胺優(yōu)異的防腐性能已從國(guó)內(nèi)外實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)以及橋梁工程實(shí)際應(yīng)用案例中得以驗(yàn)證。該材料擺脫了對(duì)鋅粉的依賴，且不含重金屬，成為新一代橋梁鋼構(gòu)重防腐材料。

三、專家研討：集思廣益，開放互動(dòng)

    本次學(xué)術(shù)會(huì)議安排了專家研討和互動(dòng)咨詢與交流環(huán)節(jié)。結(jié)合本次大會(huì)研討主題，邀請(qǐng)了十位專家登臺(tái)，分別從智能設(shè)計(jì)、智能建造、智能檢測(cè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等維度進(jìn)行深入交流和開放性研討；針對(duì)目前橋梁建設(shè)中技術(shù)創(chuàng)新工作存在的不足和面臨的挑戰(zhàn)，研究提供解決問(wèn)題的思路及路徑。通過(guò)開放性觀點(diǎn)交流發(fā)言與學(xué)術(shù)研討，與會(huì)代表普遍認(rèn)為，當(dāng)前階段智能橋梁技術(shù)已具有較為廣泛的應(yīng)用基礎(chǔ)條件，希望高?？蒲袉挝?、設(shè)計(jì)單位、建造施工企業(yè)、運(yùn)維企業(yè)和業(yè)主單位更具成效地協(xié)同合作，取得更多的成果，培育出一批開拓型專業(yè)技術(shù)人才。專家還呼吁聚焦重大“智能橋梁”項(xiàng)目、開展跨學(xué)科聯(lián)合攻關(guān)，力爭(zhēng)在關(guān)鍵技術(shù)方面取得核心突破，盡早形成相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指南，為推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

四、參觀考察：走進(jìn)基地，溝通實(shí)踐

    7月13日下午及14日上午，參會(huì)代表先后前往位于啟東國(guó)家海工船舶工業(yè)園的江蘇滬寧鋼機(jī)股份有限公司橋梁制造基地，考察參觀了滬寧鋼機(jī)橋梁智能板塊單元重型生產(chǎn)車間、80米跨橋體拼裝生產(chǎn)線、600噸重型智能總拼設(shè)備平臺(tái)、5000噸級(jí)出運(yùn)碼頭及智慧工廠指揮中心的業(yè)務(wù)后臺(tái)生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)字平臺(tái)等，以較全面了解橋梁智能建造的主要生產(chǎn)工藝流程和核心制造業(yè)務(wù)開展實(shí)踐情況。

     江蘇滬寧鋼機(jī)股份有限公司創(chuàng)立于1982年，是我國(guó)著名的大型鋼結(jié)構(gòu)制造頭部企業(yè)。作為中國(guó)建筑業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力百?gòu)?qiáng)榜中唯一的鋼結(jié)構(gòu)建筑專業(yè)企業(yè)，被國(guó)家行業(yè)協(xié)會(huì)授予“中國(guó)建筑鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量第一品牌”。企業(yè)下設(shè)江蘇宜興金張渚工業(yè)園鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)、宜興環(huán)?？萍脊I(yè)園裝配式建筑產(chǎn)業(yè)、啟東船舶海洋工業(yè)園海工裝備產(chǎn)業(yè)三大基地，年產(chǎn)各類重型鋼結(jié)構(gòu) 85 萬(wàn)噸。滬寧鋼機(jī)以鋼結(jié)構(gòu)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工和配套服務(wù)為主業(yè)，致力于以鋼結(jié)構(gòu)為主體的公共建筑施工總承包服務(wù)、大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁、大跨異形空間鋼結(jié)構(gòu)、高層超高層鋼結(jié)構(gòu)、高科技海洋工程裝備等鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)承包服務(wù)。截至2023 年底，公司斬獲國(guó)家及省部級(jí)以上質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)372 項(xiàng)，其中，江蘇省人民政府質(zhì)量獎(jiǎng) 1 項(xiàng)；土木工程詹天佑獎(jiǎng) 19 項(xiàng)；魯班獎(jiǎng) 62項(xiàng)；國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng) 21 項(xiàng)；中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng) 204 項(xiàng)。公司成立 42 年來(lái)，滬寧鋼機(jī)共打造國(guó)內(nèi)外各類地標(biāo)建筑800 余項(xiàng)，包括大型文體場(chǎng)館 300 余座、高層超高層建筑 100 余幢、大型機(jī)場(chǎng)航站樓及火車站交通樞紐 200 余座、大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程 100 余項(xiàng)。近年來(lái)，企業(yè)全力推動(dòng)智能化生產(chǎn)線和數(shù)字化管理系統(tǒng)的升級(jí)改造與示范應(yīng)用工作，逐步實(shí)現(xiàn)公司運(yùn)營(yíng)管理與工程項(xiàng)目的全流程管控。積極開展鋼結(jié)構(gòu)智能制造與智能建造領(lǐng)域原創(chuàng)技術(shù)研發(fā)，解決鋼結(jié)構(gòu)制造、安裝過(guò)程中的智能化、數(shù)字化難題，著力打造橋梁鋼結(jié)構(gòu)智能生產(chǎn)線與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)，協(xié)同推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聚集。

    滬寧鋼機(jī)鋼結(jié)構(gòu)智能建造平臺(tái)系統(tǒng)是以工業(yè)化生產(chǎn)管理系統(tǒng)為主線，專業(yè)開發(fā)的適用于非標(biāo)定制、離散型鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品生產(chǎn)方式的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)字平臺(tái)。在一模到底工廠生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，針對(duì)橋梁鋼結(jié)構(gòu)建造業(yè)務(wù)特點(diǎn)并與其生產(chǎn)工藝流程及智能設(shè)備集群數(shù)控技術(shù)密切融合，形成了集板件智能下料切割生產(chǎn)線、橋面板單元智能生產(chǎn)線、桿件智能組裝生產(chǎn)線、節(jié)段智能總拼生產(chǎn)線和智能涂裝生產(chǎn)線五個(gè)橋梁鋼結(jié)構(gòu)主要制造工藝流程的“五線一平臺(tái)”橋梁鋼結(jié)構(gòu)智能建造體系，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、物的互聯(lián)互通以及生產(chǎn)過(guò)程多方數(shù)據(jù)的無(wú)縫銜接。綜合利用平臺(tái)系統(tǒng)的算法、工業(yè)互聯(lián)制造技術(shù)和計(jì)算機(jī)集成輔助制造技術(shù)，在橋梁制造階段實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析流轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)在非標(biāo)離散型工業(yè)化智能建造業(yè)務(wù)領(lǐng)域中的創(chuàng)新應(yīng)用。

五、會(huì)議總結(jié)：智能建造，前景無(wú)限

    盛夏七月，行程緊促。在主辦單位、支持單位與承辦單位的共同努力下，2024年橋梁智能建造理論與方法學(xué)術(shù)研討會(huì)圓滿落幕。在此誠(chéng)摯感謝親臨參會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)、專家和各方代表在火熱的江南七月蒞臨江畔之城指導(dǎo)、研討和交流。通過(guò)多方開放、近距離的專業(yè)交流互動(dòng)，拓展了視野，豐富了認(rèn)知，增強(qiáng)了互信。參會(huì)代表普遍認(rèn)為，無(wú)論是處在橋梁行業(yè)建設(shè)鏈條的前端、還是位于基部，各方均應(yīng)抓住我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，提升橋梁建造品質(zhì)，提高橋梁智能建造水平，加快橋梁產(chǎn)業(yè)工業(yè)化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，持續(xù)培育和形成橋梁基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力。

（圖文：滬寧鋼機(jī)創(chuàng)新研究院）