新建常德至益陽(yáng)至長(zhǎng)沙鐵路長(zhǎng)沙西站站房及相關(guān)工程

新建長(zhǎng)沙西站鐵路車場(chǎng)總規(guī)模 12 臺(tái) 22 線。分兩場(chǎng)，其中國(guó)鐵場(chǎng)常益長(zhǎng)鐵路

6 臺(tái) 11 線，路改橋結(jié)構(gòu)；城際長(zhǎng)株潭場(chǎng) 6 臺(tái) 11 線，采用路基形式；除高架候車和落客匝道投影范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)與站臺(tái)等長(zhǎng)線間立柱雨棚。

本工程屬于大型交通樞紐建筑；高峰小時(shí)旅客發(fā)送量：2030 年 2222 人、2040

年 2822 人；年旅客發(fā)送量：2030 年 1515 萬(wàn)人、2040 年 2020 萬(wàn)人；最高聚集人數(shù) 3000 人。站房工程主要包括地下層(-14.900m)、出站層（-9.900m）、站臺(tái)層（0.000m）、 高架候車層（9.900m）、旅服夾層（17.850m），另外在-5.00m 和 5.00m 設(shè)有辦公及設(shè)備夾層。地下層正下方規(guī)劃四條地鐵線路。

站型設(shè)計(jì)理念與旅客流線：站房以“三湘四水，杜鵑花開”為設(shè)計(jì)理念，利用空間使用的差異性的高度，將建筑外形塑造成一朵朵錯(cuò)落有致的杜鵑花；建筑立面造型圓潤(rùn)并由下向上逐漸展開，進(jìn)一步塑造出“杜鵑花開”的美麗姿態(tài)。站房平面流線以十字形平面為基礎(chǔ)采用四面進(jìn)站形式，南北進(jìn)站廣廳與站臺(tái)位于同一標(biāo)高，東西進(jìn)站廣廳與高架候車廳位于同一標(biāo)高。

站房采用大進(jìn)深的東西側(cè)廣廳，優(yōu)化進(jìn)站廣廳空間使用功能，滿足客流增大需求。車站采用線上式站型，旅客流線為上進(jìn)下出。站房設(shè)有獨(dú)立的貴賓進(jìn)站流線，突出差異化服務(wù)特點(diǎn)。