新建常德至益陽(yáng)至長(zhǎng)沙鐵路長(zhǎng)沙西站站房及相關(guān)工程
新建長(zhǎng)沙西站鐵路車(chē)場(chǎng)總規(guī)模 12 臺(tái) 22 線。分兩場(chǎng),其中國(guó)鐵場(chǎng)常益長(zhǎng)鐵路
6 臺(tái) 11 線,路改橋結(jié)構(gòu);城際長(zhǎng)株潭場(chǎng) 6 臺(tái) 11 線,采用路基形式;除高架候車(chē)和落客匝道投影范圍內(nèi),設(shè)計(jì)與站臺(tái)等長(zhǎng)線間立柱雨棚。
本工程屬于大型交通樞紐建筑;高峰小時(shí)旅客發(fā)送量:2030 年 2222 人、2040
年 2822 人;年旅客發(fā)送量:2030 年 1515 萬(wàn)人、2040 年 2020 萬(wàn)人;最高聚集人數(shù) 3000 人。站房工程主要包括地下層(-14.900m)、出站層(-9.900m)、站臺(tái)層(0.000m)、 高架候車(chē)層(9.900m)、旅服夾層(17.850m),另外在-5.00m 和 5.00m 設(shè)有辦公及設(shè)備夾層。地下層正下方規(guī)劃四條地鐵線路。
站型設(shè)計(jì)理念與旅客流線:站房以“三湘四水,杜鵑花開(kāi)”為設(shè)計(jì)理念,利用空間使用的差異性的高度,將建筑外形塑造成一朵朵錯(cuò)落有致的杜鵑花;建筑立面造型圓潤(rùn)并由下向上逐漸展開(kāi),進(jìn)一步塑造出“杜鵑花開(kāi)”的美麗姿態(tài)。站房平面流線以十字形平面為基礎(chǔ)采用四面進(jìn)站形式,南北進(jìn)站廣廳與站臺(tái)位于同一標(biāo)高,東西進(jìn)站廣廳與高架候車(chē)廳位于同一標(biāo)高。
站房采用大進(jìn)深的東西側(cè)廣廳,優(yōu)化進(jìn)站廣廳空間使用功能,滿足客流增大需求。車(chē)站采用線上式站型,旅客流線為上進(jìn)下出。站房設(shè)有獨(dú)立的貴賓進(jìn)站流線,突出差異化服務(wù)特點(diǎn)。